Les stations de la croix sont une série de 14 représentations qui illustrent les événements entourant la crucifixion du Christ.
Utilisé principalement par les catholiques romains que les aides visuelles pour méditer sur la passion, ils sont montés à intervalles réguliers sur les murs des églises ou placés dans des sanctuaires en plein air. L'idée des stations émergé pendant le Moyen Age, quand ils ont développé en tant que substitut de dévotion pour la suite de la réalité Via Dolorosa, le chemin de Jérusalem que le Christ a suivi au Calvaire.
Les événements décrits sont:
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Le Chemin de Croix sont une série de 14 croix, généralement accompagné par des images, représentant les événements de la Passion du Christ et de ses conséquences immédiates. Chaque station, en plus de représenter un événement, signifie la station réelle, ou du site, de l'événement à Jérusalem ou sur le Calvaire, ou le Golgotha, et la série dans son ensemble est, en effet, un modèle de la Via Dolorosa, le chemin le long de laquelle le Christ a été prise au Calvaire. Les stations peuvent être placées le long des murs d'une église ou une chapelle, ou à l'extérieur, le long de la voie à un lieu de pèlerinage, comme un calvaire, ou dans un groupe autonome.
Les Stations de la Croix ont une importance considérable comme un exercice de dévotion dans l'église catholique romaine;. Les dévots méditer et prier à chaque station successivement Sept des événements représentés (la première, deuxième, huitième, dixième, onzième, douzième et quatorzième) sont décrits dans un ou plusieurs des Évangiles, et les autres sont traditionnelles.
Les 14 stations représentent les éléments suivants:
Aussi, voir:
Sainte Véronique
(Aussi appelée Chemin de Croix, la Via Crucis, et la Via Dolorosa). Ces noms sont utilisés pour signifier soit une série d'images ou de tableaux représentant certaines scènes de la Passion du Christ, chacun correspondant à un incident particulier, ou la forme particulière de dévotion liés à ces représentations.
Pris dans le premier sens, les stations peuvent être en pierre, bois ou métal, sculptés ou gravés, ou ils peuvent être simplement des peintures ou des gravures. Certaines stations sont de précieuses œuvres d'art, comme celles, par exemple, dans la cathédrale d'Anvers, qui ont été beaucoup copié ailleurs. Ils sont généralement varié à intervalles autour des murs d'une église, même si parfois ils se retrouvent à l'air libre, surtout sur les routes menant à une église ou une chapelle. Dans les monastères, ils sont souvent placés dans les cloîtres. L'érection et l'utilisation des stations ne sont pas devenus du tout en général avant la fin du XVIIe siècle, mais ils doivent maintenant être trouvés dans presque chaque église. Autrefois leur nombre a varié considérablement dans les différents mais quatorze places sont désormais prescrites par l'autorité.
Ils sont comme suit:
Le Christ condamné à mort;
la croix est posé sur lui;
Sa première chute;
Il rencontre sa sainte Mère;
Simon de Cyrène est faite pour porter la croix;
Le visage du Christ est essuyée par Véronique;
Sa deuxième chute;
Il rencontre les femmes de Jérusalem;
Sa troisième chute;
Il est dépouillé de ses vêtements;
Sa crucifixion;
Sa mort sur la croix;
Son corps est descendu de la croix, et
mis au tombeau.
L'objet des stations est d'aider les fidèles à faire dans l'esprit, pour ainsi dire, un pèlerinage aux lieux chef de souffrances du Christ et la mort, et cela est devenu l'un des plus populaires de dévotion catholique. Elle est réalisée en passant d'une station à, avec certaines prières à la méditation de chaque et pieux sur les divers incidents, à son tour. Il est très habituel, lorsque la dévotion est réalisé publiquement, à chanter une strophe du "Stabat Mater" en passant d'une station à l'autre.
Dans la mesure où le Chemin de Croix, a fait de cette façon, constitue un pèlerinage miniature pour les lieux saints à Jérusalem, à l'origine de la dévotion peut être imputé à la Terre Sainte. La Via Dolorosa à Jérusalem (quoique pas appelé par ce nom avant du XVIe siècle) a été religieusement balisés dès les premières fois et a été l'objectif de pieux pèlerins depuis l'époque de Constantin. Tradition affirme que la Sainte Vierge l'habitude de visiter quotidiennement les scènes de la Passion du Christ et de saint Jérôme parle de la foule des pèlerins de tous pays qui sert à visiter les lieux saints de son époque. Il ya, cependant, aucune preuve directe quant à la l'existence de toute forme ensemble de la dévotion à cette date au début, et il est remarquable que saint Sylvia (c. 380) ne dit rien à ce sujet dans son "Peregrinatio ad sancta loca", bien qu'elle décrit minutieusement tous les autres exercices religieux qui elle vit qui y sont pratiquées. Un désir de reproduire les lieux saints dans d'autres pays, afin de satisfaire à la dévotion de ceux qui ont été empêchés de faire le pèlerinage réel, semble s'être manifestée au tout début d'une date. Au monastère de San Stefano à Bologne un groupe de chapelles ont été construites connecté dès le Ve siècle, par saint Pétrone, évêque de Bologne, qui étaient destinées à représenter le plus important des sanctuaires de Jérusalem et, en conséquence, ce monastère est devenu familièrement appelé «Hierusalem». Ceux-ci peuvent peut-être considéré comme le germe d'où les stations de la suite développée, mais il est assez certain que rien de ce que nous avons devant sur le XVe siècle peut strictement être appelé un Chemin de Croix dans le sens moderne . Plusieurs voyageurs, il est vrai, qui a visité la Terre Sainte lors de la douzième, treizième et quatorzième siècles, mentionnent une «Via Sacra», c'est à dire, une route où les pèlerins sont installés le long ont été réalisées, mais il n'y a rien dans leurs comptes à identifier cela avec la Via Crucis, comme nous l'entendons, y compris les particuliers haltes d'indulgences attachées, et ces stations indulgencié doit, après tout, être considéré comme la véritable origine de la dévotion comme aujourd'hui pratiquée. Il ne peut pas dire avec certitude quand ces indulgences a commencé à être accordée, mais plus probablement, ils peuvent être dus à des Franciscains, à qui en 1342 sur la tutelle des lieux saints a été confié. Ferrari mentionne ce qui suit que les stations à laquelle étaient attachées des indulgences: l'endroit où le Christ a rencontré sa sainte Mère, où il a parlé aux femmes de Jérusalem, où il a rencontré Simon de Cyrène, où les soldats tirèrent au sort pour son vêtement, où il était cloué à la croix, la maison de Pilate, et le Saint-Sépulcre. Analogue à ce qu'elle peut être mentionné que, en 1520, Léon X a accordé une indulgence de cent jours à chacun des un ensemble de stations scuptured, représentant les Sept Douleurs de Notre-Dame, dans le cimetière du couvent franciscain à Anvers, la dévotion liée à entre eux étant très populaire. La première utilisation des stations de mot, appliqué à l'habitude halte endroits dans la Via Sacra, à Jérusalem, survient dans le récit d'un pèlerin anglais, William Wey, qui a visité la Terre Sainte en 1458 et à nouveau en 1462, et qui décrit la manière dont il a ensuite été habitude de suivre les traces du Christ dans son voyage douloureuse. Il semble que jusqu'à ce moment elle avait été la pratique générale commencera au Calvaire, et procédant de là, dans la direction opposée au Christ, de remonter à la maison de Pilate. Dès le début du XVIe siècle, cependant, la voie plus raisonnable de traverser la route, en commençant par la maison de Pilate et se terminant au Mont Calvaire, était venu à être considéré comme plus correct, et il est devenu un exercice spécial de dévotion complète au lui-même. Pendant les XVe et XVIe siècles plusieurs reproductions des lieux saints ont été mis en place dans différentes régions d'Europe. Le Alvarez Béni (d. 1420), à son retour de Terre Sainte, a construit une série de petites chapelles au couvent Dominican de Cordoue, dans lequel, d'après le modèle des stations séparées, ont été peints les principales scènes de la Passion. Vers la même époque l'Eustochia Béni, une clarisse, a construit un ensemble similaire de stations dans son couvent de Messine. D'autres, qui peuvent être énumérées ont été ceux à Görlitz, érigé par G. Emmerich, vers 1465, et à Nuremberg, par Ketzel, en 1468. Imiations de ces ont été faites à Louvain en 1505 par Pierre Sterckx, à St. Getreu à Bamberg en 1507; à Fribourg et à Rhodes, sur la même date, ces deux derniers étant dans les commanderies des chevaliers de Rhodes. Ceux de Nuremberg, qui ont été sculptés par Adam Krafft, ainsi que quelques-uns des autres, se composait de sept stations, populairement connue comme «la tombe sept", car en chacun d'eux le Christ était représentée soit comme réalité ou comme prosterner sombrer sous la poids de Sa Croix. Un jeu célèbre des stations a été mis en place en 1515 par Romanet Bofin à Romans en Dauphiné, à l'imitation de ceux de Fribourg, et un ensemble similaire a été érigé en 1491 à Varallo par les Franciscains là, dont le tuteur, la bienheureuse Bernardino Caimi, avait été dépositaire des lieux saints. Dans plusieurs de ces premiers exemples d'une tentative a été faite, non seulement de dupliquer les lieux les plus sacrés de l'original Via Dolorosa à Jérusalem, mais aussi de reproduire les intervalles précis entre eux, mesurée en pas, de sorte que les gens pieux pourrait couvrir exactement la même distances comme ils l'auraient fait s'ils avaient fait le pèlerinage à la Terre Sainte. Boffin et quelques autres s'est rendu à Jérusalem dans le but exprès d'obtenir les mesures exactes, mais malheureusement, bien que chacun prétend être correct, il ya une divergence extraordinaire entre certains d'entre eux.
En ce qui concerne le nombre de stations, il n'est pas du tout facile de déterminer comment cela s'est fixé à quatorze ans, car il semble avoir considérablement varié à différentes époques et des lieux. Et, naturellement, avec des chiffres variant les incidents de la Passion commémoré également varié considérablement. Compte de Wey, rédigé au milieu du XVe siècle, donne quatorze ans, mais seulement cinq d'entre elles correspondent aux nôtres, et des autres, sept ne sont connectés à distance avec nos Via Crucis:
La maison de Dives,
portes de la ville à travers laquelle le Christ passé,
la piscine probatique,
l'arc de l'Ecce Homo,
la Vierge de l'école, et
les maisons d'Hérode et de Simon le Pharisien.
Lorsque Romanet Boffin s'est rendu à Jérusalem en 1515 dans le but d'obtenir des détails corrects pour son ensemble de stations à Romans, il ya deux frères lui ai dit qu'il devrait y être 31 en tout, mais dans les manuels de dévotion ensuite émises pour l'utilisation de ceux qui visitent ces stations, ils sont donnés différemment comme neuf, vingt-cinq ans, et trente-sept ans, il semble donc que même dans le même lieu, le nombre n'a pas été déterminée très certainement. Un livre intitulé «Jérusalem sicut tempore floruit Christi", écrit par un Adrichomius et publié en 1584, donne douze stations qui correspondent exactement avec les douze premiers de la nôtre, et ce fait est considéré par certains points de façon concluante à l'origine de la sélection particulière après, autorisé par l'Eglise, surtout que ce livre avait une large diffusion et a été traduit en plusieurs langues européennes. Que ce soit vrai ou non, nous ne pouvons pas dire avec certitude. En tout cas, pendant le seizième siècle, un certain nombre de manuels de dévotion, faisant des prières pour une utilisation lors de ces stations, ont été publiés dans les Pays-Bas, et certains de nos quatorze apparaissent en eux pour la première fois. Mais tout cela a été fait en Europe pour le bénéfice de ceux qui ne pouvaient pas visiter la Terre Sainte et pourtant pourrait rejoindre Louvain, à Nuremberg, les Romains, ou l'un des autres reproductions de la Via Dolorosa, il semble douteux que, même jusqu'à la fin du XVIe siècle, il n'y avait aucune forme constante de la dévotion se produit en public à Jérusalem, pour Zuallardo, qui a écrit un livre sur le sujet, publié à Rome en 1587, bien qu'il donne une série complète de prières, etc, pour la sanctuaires dans le Saint-Sépulcre, qui étaient sous la garde des franciscains, fournit aucun pour les stations elles-mêmes. Il explique la raison ainsi: «il n'est pas permis de faire toute stopper, ni à payer de la vénération à eux avec la tête découverte, ni de faire aucune autre démonstration". De cela, il semblerait que, après Jérusalem avait passé sous la domination turque les pieux exercices du Chemin de la Croix pourrait être réalisée beaucoup plus dévotement à Nuremberg ou Louvain qu'à Jérusalem même. Il peut donc être supposé, avec une probabilité extrême, que notre série actuelle des stations, ainsi que la série habitués des prières pour eux, vient à nous, pas de Jérusalem, mais à partir de certaines des façons dont l'imitation de la Croix dans différentes parties de l'Europe , et que nous devons la propagation de la dévotion, ainsi que le nombre et la sélection de nos stations, beaucoup plus à l'ingéniosité de certains écrivains pieuse dévotion du XVIe siècle que de la pratique réelle des pèlerins aux lieux saints. En ce qui concerne les sujets particuliers qui ont été retenus dans notre série de stations, on peut noter que très peu de comptes médiévaux font aucune mention de la deuxième option (le Christ reçoit la croix) ou le dixième (le Christ étant dépouillé de ses vêtements ), tandis que d'autres qui ont depuis abandonné apparaissent dans presque toutes les premières listes. Une des plus fréquentes de ces derniers est la station anciennement faite au reste de l'arc de l'Ecce Homo, c'est à dire le balcon d'où ces paroles ont été prononcées. Ajouts et omissions comme celles-ci semblent confirmer la supposition que nos stations sont issus de manuels de dévotion pieuse, plutôt que de Jérusalem elle-même. Les trois chutes du Christ (le troisième, septième, et les stations neuvième) sont apparemment tout ce qui reste des Sept Chutes, tel que décrit par Krafft à Nuremberg et à ses imitateurs, dans l'ensemble de laquelle le Christ a été représentée soit comme tomber ou en fait diminué. Dans les explications de ce qu'il est supposé que les quatre autres chutes coïncidé avec Ses rencontres avec sa mère, Simon de Cyrène, Véronique, et les femmes de Jérusalem, et que dans ces quatre la mention de la chute a abandonné alors qu'il survit dans la trois autres qui n'ont rien d'autre à les distinguer. Quelques auteurs médiévaux prendre la rencontre avec Simon et les femmes de Jérusalem d'avoir été simultanée, mais la majorité les représenter comme des événements séparés. L'incident Veronica ne se produit pas dans beaucoup de comptes plus tôt, alors que presque tous ceux qui ne mentionnent il le place comme étant survenu juste avant d'atteindre le mont Calvaire, non plus tôt dans le voyage que dans notre arrangement actuel. Une variante intéressante se trouve dans la série spéciale de onze stations commandé en 1799 pour une utilisation dans le diocèse de Vienne. Il est comme suit:
l'agonie dans le Jardin;
la trahison de Judas;
la flagellation;
le couronnement d'épines;
Le Christ condamné à mort;
Il rencontre Simon de Cyrène;
les femmes de Jérusalem;
Il goûte le fiel;
Il est cloué à la croix;
Sa mort sur la croix, et
Son corps est descendu de la croix.
On remarquera que seuls cinq de ces correspondre exactement à nos stations. Les autres, bien que comprenant les principaux événements de la Passion, les incidents ne sont pas strictement de la Via Dolorosa lui-même.
Une autre variation qui se produit dans différentes églises se rapporte à la face de l'église sur laquelle les stations de commencer. Le côté de l'Évangile est sans doute le plus habituel. En réponse à une question de la Sacrée Congrégation des Indulgences, en 1837, a déclaré que, bien que rien n'a été ordonnée sur ce point, en commençant sur le côté de l'Évangile semblait être la plus appropriée. En décidant de la question, cependant, la disposition et la forme d'une église, il peut être plus commode d'aller dans l'autre sens. La position des chiffres dans les tableaux, aussi, peut parfois déterminer la direction de la route, car il semble plus conforme à l'esprit de la dévotion que le cortège, en passant d'une station à l', devrait suivre le Christ plutôt que de le rencontrer .
L'érection des stations dans les églises ne sont pas devenus communs à tous jusqu'à ce que vers la fin du XVIIe siècle, et la popularité de la pratique semble avoir été principalement due à la indulgences attachées. La coutume a avec les Franciscains, mais son lien spécial avec cet ordre a aujourd'hui disparu. Il a déjà été dit que de nombreuses indulgences étaient autrefois attachés aux lieux saints à Jérusalem. Réalisant que peu de personnes, comparativement, ont pu accéder à ceux-ci par l'intermédiaire d'un pèlerinage personnel à la Terre Sainte, Innocent XI, en 1686, accordé aux franciscains, en réponse à leur pétition, le droit d'ériger des stations dans toutes leurs églises , et a déclaré que toutes les indulgences qui ait jamais été donnée pour dévotement visiter les scènes réelles de la Passion du Christ, peut désormais être acquise par les franciscains et tous les autres affiliés à leur ordre si ils ont fait le Chemin de Croix dans leurs propres églises dans l'habitude manière. Innocent XII a confirmé le privilège en 1694 et Benoît XIII en 1726 l'a étendu à tous les fidèles. En 1731, Clément XII encore a étendu en autorisant les stations indulgencié à toutes les églises, à condition qu'ils ont été érigés par un père franciscain avec la sanction de l'ordinaire. Dans le même temps, il définitivement fixé le nombre de stations à quatorze ans. Benoît XIV en 1742 a exhorté tous les prêtres afin d'enrichir leurs églises avec un si grand trésor, et il ya peu d'églises aujourd'hui, sans les stations. En 1857, les évêques d'Angleterre a reçu les facultés du Saint-Siège à ériger des stations elles-mêmes, avec les indulgences attachées, où il n'y avait pas Franciscains disponibles, et en 1862 cette dernière restriction a été supprimée et les évêques ont été habilitées à ériger des stations, soit personnellement, ou par délégué, partout au sein de leur juridiction. Ces facultés sont quinquennaux. Il ya une certaine incertitude quant à ce que sont les indulgences précise appartenant à des stations. Il est convenu que tout ce qui n'a jamais été accordée aux fidèles pour visiter les lieux saints en personne peut maintenant être acquise en faisant de la Via Crucis dans n'importe quelle église, où les stations ont été érigées en bonne et due forme, mais les instructions de la Sacrée Congrégation, approuvé par Clément XII en 1731, d'interdire les prêtres et d'autres de préciser ce ou combien indulgences peuvent être gagnées. En 1773, Clément XIV attachée l'indulgence même, sous certaines conditions, aux crucifix dûment béni pour le but, à l'usage des malades, ceux en mer ou en prison, et d'autres légalement empêché de faire les stations dans une église. Les conditions sont que, tout en tenant le crucifix dans leurs mains, ils doivent dire le "Pater" et "Ave" quatorze fois, puis le «Pater», «Ave», et «Gloria» cinq fois, et le même une fois par pour les intentions du pape. Si une personne tenir le crucifix, un nombre actuel peut gagner des indulgences à condition que les autres conditions sont remplies par tous. Ces crucifix ne peuvent pas être vendus, prêtés ou donnés, sans perdre l'indulgence. Voici les principaux règlements universellement en vigueur à l'heure actuelle à l'égard des stations:
Si un pasteur ou d'un supérieur d'un couvent, hôpital, etc, souhaite avoir des stations érigées dans leurs lieux, il doit demander la permission de l'évêque. Si il ya des Pères Franciscains dans la même ville, leur supérieur doit être demandé de bénir les stations ou déléguer quelque prêtre ou l'autre de son propre monastère ou d'un prêtre séculier. S'il n'ya pas de Pères Franciscains en ce lieu les évêques qui ont obtenu du Saint-Siège l'extraordinaire du formulaire C peut déléguer un prêtre pour ériger les stations. Cette délégation d'un prêtre pour la bénédiction des stations doit nécessairement être faite par écrit. Le pasteur d'une telle église, ou le supérieur d'un tel hôpital, couvent, etc, doivent prendre soin de signer le document de l'évêque ou le supérieur du monastère envoie, de sorte qu'il peut alors exprimer son consentement à avoir érigé des stations à leur place, pour l'évêque et le pasteur respectifs ou le consentement du supérieur doit être tenu avant les stations sont bénis, sinon la bénédiction est nulle et non avenue;
Images ou tableaux des différentes stations ne sont pas nécessaires. Il est à la croix placée sur eux que l'indulgence est attachée. Ces croisements doivent être en bois; aucun autre matériau ne fera l'affaire. Si seulement peinte sur le mur de l'érection est nulle (Cong. Ind, 1837, 1838, 1845);
Si, pour la restauration de l'église, pour les placer dans une position plus commode, ou pour toute autre cause raisonnable, les croix sont déplacés, cela peut être fait sans l'indulgence se perdre (1845). Si l'une des croix, pour une raison quelconque, doivent être remplacés, aucune bénédiction frais est requis, sauf si plus de la moitié d'entre eux sont ainsi remplacés (1839).
Il devrait être si possible une méditation séparée sur chacun des quatorze incidents de la Via Crucis, pas une méditation générale sur la Passion, ni sur d'autres incidents non inclus dans les stations. Pas de prières particulières sont ordonnées;
La distance requise entre les stations n'est pas défini. Même si seulement le clergé se déplacer d'un poste à l'autre les fidèles peuvent encore obtenir l'indulgence sans bouger;
Il est nécessaire de faire toutes les stations sans interruption (SCI, 22 Janvier, 1858). Audition de masse ou d'aller à la confession ou la communion entre les stations n'est pas considérée comme une interruption. Selon de nombreux les stations peuvent être faites plus d'une fois le même jour, l'indulgence peut être gagné à chaque fois, mais ce n'est pas du tout certain (SCI, 10 sept., 1883). Confession et la communion le jour de rendre les stations ne sont pas nécessaires à condition que la personne effectuant eux est dans un état de grâce;
Ordinairement, les stations doivent être érigés à l'intérieur d'une église ou un oratoire public. Si la Via Crucis va à l'extérieur, par exemple, dans un cimetière ou du cloître, elle devrait si possible commencer et se terminer dans l'église.
En conclusion, il peut être en toute sécurité a affirmé qu'il n'y a pas de dévotion plus richement dotée d'indulgences que le Chemin de Croix, et aucun qui nous permet plus d'obéir à une injonction littéralement Christ à prendre notre croix et le suivre. Une lecture des prières habituellement donnée pour cette dévotion dans tout manuel montrera ce abondantes grâces spirituelles, en dehors des indulgences, peut être obtenu grâce à un bon usage d'eux, et le fait que les stations peuvent être faites soit publique ou privée dans tous les Eglise rend la dévotion spécialement adapté à tous. Un des moyens les plus couramment assisté de la Croix à l'heure actuelle, c'est que dans le Colisée à Rome, où chaque vendredi la dévotion des stations est effectué publiquement par un père franciscain.
Publication d'informations écrites par G. Cyprien Alston. Transcrit par Marie Jutras. L'Encyclopédie catholique, tome XV. Publié en 1912. New York: Robert Appleton Société. Nihil obstat, Octobre 1, 1912. Remy Lafort, STD, Censeur. Imprimatur. + John Farley Cardinal, Archevêque de New York
Nous avons spécifiquement noter que les articles ci-dessus indiquent tous que le Chemin de Croix étaient tous apparemment développé durant le Moyen Age, autour de 70 générations après Jésus a vécu. Les savants qui ont écrit ces articles divers autres noter que quelques détails mineurs semblent être légèrement incorrecte.
Un qui semble être presque universelle parmi les chrétiens, c'est que Jésus a porté un crucifix ENTIER. Les chercheurs ont déterminé, à partir de nombreuses sources, que c'était presque certainement pas le cas. (1) Les Romains avaient exécuté des dizaines de milliers de crucifixions au cours des 70 années précédentes, et ils avaient fini par comprendre que c'était trop gênant pour eux d'avoir à attendre un trou à creuser, et puis aussi une verticale de hauteur et lourds après incliné vers le haut puis descendues en elle, et puis le trou rempli de retour po Bien des années auparavant, ils avaient découvert qu'il était beaucoup plus rapide à laisser des postes verticaux en place et que l'accusé CARRY la barre transversale sur le site crucifixion. (2) Un crucifix complète n'aurait pas pu avoir accès par des passages étroits et bas le long de la Via Doloroso. (3) Le poteau vertical certainement pesé environ autant qu'une cravate ferroviaire moderne. Essayez de ramasser une cravate ferroviaire moderne pour le porter, ou même de voir si vous pouvez soulever juste un bout à être en mesure de le faire glisser! Sauf si vous êtes extrêmement musclé, vous avez failli ne peut certainement pas.
(4) La plupart des montants crucifix qui n'ont jamais été trouvées ont eu une entaille horizontale en eux, où la barre transversale pourrait rapidement et facilement être inséré ou placé. De la romaine soldats de point de vue, cela était évidemment beaucoup plus efficace, considérant qu'ils n'ont milliers de crucifixions (mais tout le reste d'entre eux étaient des criminels, et que le nôtre était une âme pure qui était absolument innocent.)
Il ya un assortiment d'autres raisons universitaires sont maintenant certain que Jésus seul effectué sur la barre transversale de la croix, mais même cela était extrêmement lourd et encombrant, et certainement pesant plus que lui. Il était une corvée féroces pour mener la barre transversale. Mais les peintures Stations de lui portant la croix entière sont si puissants émotionnellement que l'idée de plein croix est devenue universelle, même si elle n'est certainement pas correcte.
Ce sujet exposé dans l'original en langue anglaise
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