Las estaciones de la cruz son una serie de 14 representaciones que describen los acontecimientos que rodearon la crucifixión de Cristo.
Se utiliza principalmente por los católicos romanos como ayudas visuales para meditar en la pasión, que se montan en los intervalos en las paredes de la iglesia o colocados en santuarios al aire libre. La idea de las estaciones surgieron durante la Edad Media, cuando se desarrolló como un sustituto para el devocional en realidad después de la Vía Dolorosa, la ruta de Jerusalén que Cristo siguió hasta el Calvario.
Los eventos descritos son:
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Las Estaciones de la Cruz son una serie de 14 cruces, generalmente acompañadas de imágenes, que representan acontecimientos de la Pasión de Cristo y sus consecuencias inmediatas. Cada estación, además de representar un evento, significa la estación actual, o en el sitio, del evento en Jerusalén o en el Calvario o Gólgota, y la serie en su conjunto es, en efecto, un modelo de la Vía Dolorosa, la ruta a lo largo de la cual Cristo fue llevado al Calvario. Las estaciones pueden ser colocadas a lo largo de las paredes de una iglesia o una capilla, o al aire libre, en el camino a un lugar de peregrinación, como una ermita, o en un grupo independiente.
Las Estaciones de la Cruz tienen una importancia considerable como un ejercicio devocional en la iglesia católica romana, devota y meditar rezar en cada estación sucesivamente. De los Siete de los acontecimientos representados (el primero, segundo, octavo, décimo, undécimo, duodécimo y decimocuarto) se describen en uno o más de los Evangelios, y los otros son tradicionales.
Las 14 estaciones representan lo siguiente:
También, vea:
Santa Verónica
(También se llama Estaciones de la Cruz, Vía Crucis y Vía Dolorosa). Estos nombres se utilizan para significar o bien una serie de imágenes o cuadros que representan ciertas escenas de la Pasión de Cristo, cada uno correspondiente a un incidente en particular, o la forma especial de devoción relacionados con tales representaciones.
Tomada en el primer sentido, las estaciones pueden ser de piedra, madera o metal, esculpido o tallado, o pueden ser simplemente pinturas o grabados. Algunas estaciones son valiosas obras de arte, como las que, por ejemplo, en la catedral de Amberes, que han sido muy copiado en otros lugares. Por lo general van a intervalos en las paredes de una iglesia, aunque a veces se encuentran al aire libre, especialmente en las carreteras que conducen a una iglesia o santuario. En los monasterios que se colocan a menudo en los claustros. La construcción y el uso de las estaciones no se convirtió en todo en general antes de finales del siglo XVII, pero que ahora se encuentra en casi todas las iglesias. Anteriormente su número varía considerablemente en diferentes lugares, pero catorce son prescritos por la autoridad.
Son los siguientes:
Cristo, condenado a muerte;
la cruz se coloca sobre él;
Su primera caída;
Se encuentra con su Santísima Madre;
Simón de Cirene es obligado a correr con la cruz;
el rostro de Cristo se limpia por Verónica;
Su segunda caída;
Conoce a las mujeres de Jerusalén;
Su tercera caída;
Él es despojado de sus vestiduras;
Su crucifixión;
Su muerte en la cruz;
Su cuerpo es bajado de la cruz, y
puesto en el sepulcro.
El objeto de las Estaciones es ayudar a los fieles para que en espíritu, por así decirlo, una peregrinación a la escena principal de los sufrimientos y muerte de Cristo, y esto se ha convertido en uno de los más populares de las devociones católicas. Se lleva a cabo pasando de estación en estación, con ciertas oraciones en cada y devota meditación sobre los diversos incidentes, a su vez. Es muy habitual, cuando la devoción se realiza en público, cantar una estrofa del "Stabat Mater" mientras se pasa de una estación a otra.
En la medida en el Camino de la Cruz, hizo de esta manera, constituye una peregrinación en miniatura a los lugares santos en Jerusalén, el origen de la devoción se remonta a la Tierra Santa. La Vía Dolorosa en Jerusalén (aunque no se llamen por ese nombre antes de el siglo XVI) fue reverentemente marcados desde los primeros tiempos y ha sido la meta de peregrinos devotos desde los días de Constantino. La tradición afirma que la Santísima Virgen solía visitar a diario las escenas de la Pasión de Cristo y San Jerónimo habla de las multitudes de peregrinos de todos los países que visitaban los lugares santos en su tiempo. Hay, sin embargo, ninguna prueba directa en cuanto a la existencia de cualquier forma establecida de la devoción en esa fecha temprana, y hay que destacar que San Sylvia (c. 380) no dice nada al respecto en su "Peregrinatio ad Loca Sancta", a pesar de que describe minuciosamente todos los religiosos otro ejercicio que vio practica allí. El deseo de reproducir los lugares santos en otras tierras, a fin de satisfacer la devoción de los que se impidió hacer la peregrinación real, parece haber manifestado en muy breve plazo. En el monasterio de San Stefano, en Bolonia un grupo de capillas fueron construidas vinculado ya en el siglo V, por San Petronio, obispo de Bolonia, que tenían la intención de representar a los santuarios más importantes de Jerusalén, y, en consecuencia, se convirtió en el monasterio familiarmente conocido como "Hierusalem". Estos tal vez puede ser considerado como el germen de la que las estaciones posteriormente desarrollados, aunque es bastante seguro de que nada de lo que tenemos por delante sobre el siglo XV estrictamente puede ser llamado Camino de la Cruz en el sentido moderno . Varios viajeros, es cierto, que visitó Tierra Santa durante el duodécimo, decimotercero, y los siglos XIV, menciona una "Vía Sacra", es decir, una ruta que los peregrinos se establecieron a lo largo se llevaron a cabo, pero no hay nada en sus cuentas para identificar esto con el Vía Crucis, como lo entendemos, incluyendo los lugares de detención especiales con indulgencias adjunto, y como estaciones de indulgencias que, después de todo, se considera que el verdadero origen de la devoción como ahora se practica. No se puede decir con certeza cuando tales indulgencias comenzó a ser concedida, pero lo más probable que puede ser debido a los franciscanos, a quienes en 1342 la tutela de los Santos Lugares se confió. Ferraris menciona las siguientes Estaciones con indulgencias que se adjunta: el lugar donde Cristo se reunió su Santísima Madre, donde habló con las mujeres de Jerusalén, donde conoció a Simón de Cirene, donde los soldados echaron suertes sobre su manto, donde fue clavado a la cruz, la casa de Pilatos, y el Santo Sepulcro. Análogo a esto, cabe mencionar que en 1520 León X concedió una indulgencia de cien días para cada uno de un conjunto de estaciones scuptured, en representación de los Siete Dolores de Nuestra Señora, en el cementerio de la cofradía franciscana en Amberes, la devoción relacionada con ellas es un ser muy popular. El primer uso de las Estaciones de la palabra, tal como se aplica a los acostumbrados lugares de detención en la Vía Sacra, en Jerusalén, se produce en el relato de un peregrino Inglés, Guillermo Wey, que visitó Tierra Santa en 1458 y nuevamente en 1462, y describe que la manera en que lo era entonces costumbre de seguir las huellas de Cristo en su triste viaje. Parece que hasta ese momento había sido la práctica general para comenzar en el Monte Calvario, y procediendo de allí, en la dirección opuesta a Cristo, a trabajar a la casa de Pilato. En la primera parte del siglo XVI, sin embargo, la forma más razonable de atravesar la ruta, al comenzar en la casa de Pilatos y termina en el Monte Calvario, había llegado a ser considerado como más correcto, y se convirtió en un ejercicio especial de dedicación completa en sí mismo. Durante los siglos XV y XVI, varias reproducciones de los lugares santos se establecieron en diferentes partes de Europa. El Beato Alvarez (d. 1420), a su regreso de Tierra Santa, construyó una serie de pequeñas capillas en el convento dominico de Córdoba, en la que, según el modelo de las estaciones por separado, se pintaron las principales escenas de la Pasión. Casi al mismo tiempo la Eustochia María, una clarisa, construyó un conjunto similar de las estaciones en su convento en Messina. Otros que pueden ser enumerados fueron los de Görlitz, erigido por G. Emmerich, alrededor de 1465, y en Nuremberg, por Ketzel, en 1468. Imiations de éstos fueron hechos en Lovaina en 1505 por Peter Sterckx, en San Getreu en Bamberg en 1507, en Friburgo y en Rodas, cerca de la misma fecha, siendo estas dos últimas en las encomiendas de los Caballeros de Rodas. Aquellos en Nuremberg, que fueron talladas por Adam Krafft, así como algunos de los otros, se componía de siete estaciones, conocido popularmente como "las Siete Caídas", porque en cada uno de ellos Cristo se representa como realmente postrado o como se hunde bajo el el peso de su cruz. Una famosa serie de las estaciones fue creado en 1515 por Romanet Bofin a los romanos en Dauphine, a imitación de los de Friburgo, y fue un conjunto similar erigido en 1491 en Varallo por los franciscanos allí, cuyo tutor, el Beato Bernardino Caimi, había sido custodio de los lugares santos. En varios de estos primeros ejemplos se hizo un intento, no sólo para duplicar los lugares más sagrados del original Vía Dolorosa en Jerusalén, sino también para reproducir los intervalos exactos entre ellos, medida en pasos, para que la gente devota podría cubrir exactamente el mismo distancias como lo habrían hecho si hubieran hecho la peregrinación a Tierra Santa en sí. Boffin y algunos de los otros visitó Jerusalén con el propósito expreso de obtener las medidas exactas, pero, por desgracia, aunque cada uno decía ser correcta, hay una divergencia extraordinaria entre algunos de ellos.
En lo que respecta al número de las estaciones no es nada fácil determinar cómo llegó a ser fijada en catorce años, ya que parece haber variado considerablemente en diferentes momentos y lugares. Y, naturalmente, con diferentes números de los incidentes de la Pasión conmemora también muy variada. cuenta Wey, escrito a mediados del siglo XV, ofrece catorce años, pero sólo cinco de estos se corresponden con los nuestros, y de los otros, siete son sólo remotamente relacionados con nuestra Vía Crucis:
La casa de inmersiones,
la puerta de la ciudad a través del cual Cristo ha pasado,
la piscina Probática,
el arco del Ecce Homo,
la escuela de la Virgen, y
las casas de Herodes y de Simón el fariseo.
Cuando Romanet Boffin visitó Jerusalén en 1515 con el fin de obtener datos correctos para su conjunto de estaciones en Romanos, dos hermanos que le dijo que debería haber treinta y uno en todo, pero en los manuales de devoción publicado posteriormente por el uso de las personas que visitan estas estaciones se les da indistintamente como diecinueve, veinte y cinco, treinta y siete, por lo que parece que incluso en el mismo lugar que el número no estaba muy decidido definitivamente. Un libro titulado "Jerusalén sicut Christi tempore floruit", escrito por uno Adrichomius y publicado en 1584, da doce estaciones que se corresponden exactamente con los primeros doce de los nuestros, y este hecho es considerado por algunos el punto concluyente sobre el origen de la selección en particular posteriormente autorizado por la Iglesia, especialmente en lo que este libro tuvo una amplia difusión y fue traducido a varios idiomas europeos. Si esto es así o no, no podemos decir con certeza. En cualquier caso, durante el siglo XVI, una serie de manuales de devoción, dando oraciones para su uso al hacer las estaciones, se publicaron en los Países Bajos, y algunos de nuestros catorce aparecen en ellas por primera vez. Pero mientras esto se hacía en Europa en beneficio de aquellos que no podían visitar la Tierra Santa y, sin embargo podría llegar a Lovaina, Núremberg, los romanos, o cualquiera de las otras reproducciones de la Vía Dolorosa, parece dudoso que, incluso hasta el finales del siglo XVI, no había ninguna forma establecida de la devoción realizó públicamente en Jerusalén, para Zuallardo, que escribió un libro sobre el tema, publicado en Roma en 1587, aunque se da una serie completa de oraciones, etc, para la santuarios en el Santo Sepulcro, que estaban bajo el cuidado de los franciscanos, proporciona ninguna de las propias estaciones. Él explica la razón de esta manera: "no se permite hacer ninguna parada, ni para pagar la veneración a ellos con la cabeza descubierta, ni para hacer cualquier otra manifestación". A partir de esto que parece que después de que Jerusalén había pasado bajo la dominación turca los ejercicios piadosos del Camino de la Cruz se puede realizar mucho más devotamente en Nuremberg o Lovaina, que en la propia Jerusalén. Por consiguiente, puede conjeturarse, con probabilidad extrema, que nuestra serie actual de las estaciones, junto con la serie habitual de oraciones por ellos, viene a nosotros, no de Jerusalén, sino de algunas de las formas de imitación de la Cruz en diferentes partes de Europa , y que se debe la propagación de la devoción, así como el número y la selección de nuestras estaciones, mucho más a la piadosa ingenuidad de algunos escritores devocional del siglo XVI que a la práctica real de los peregrinos a los lugares santos. En cuanto a los temas concretos que se han conservado en nuestra serie de las estaciones, cabe señalar que muy pocos de los relatos medievales hacer cualquier mención de cualquiera de la segunda (Cristo de recibir la cruz) o el décimo (Cristo siendo despojado de sus vestiduras ), mientras que otros que ya han abandonado aparecen en casi todas las primeras listas. Una de las más frecuente de ellas es la estación que antes hizo en los restos del arco del Ecce Homo, es decir, el balcón desde el que estas palabras fueron pronunciadas. Las adiciones y omisiones como éstas parecen confirmar la suposición de que nuestras estaciones se derivan de manuales de devoción más que de la propia Jerusalén. Las tres caídas de Cristo (el tercero, séptimo, noveno y Estaciones) son aparentemente todo lo que queda de las Siete Caídas, según lo representado por Krafft en Nuremberg y sus imitadores, en todos los cuales Cristo, bien en la caída o disminuido. En las explicaciones de esto, se supone que los otros cuatro caídas coincidió con sus reuniones con su Madre, Simón de Cirene, Verónica, y las mujeres de Jerusalén, y que en estos cuatro la mención de la caída se ha reducido, mientras que fuera de él sobrevive en el otros tres que no tienen nada más que los distinguen. A pocos escritores medievales tener la reunión con Simon y las mujeres de Jerusalén que ha sido simultánea, pero la mayoría de ellos representan como eventos separados. El incidente Verónica no se produce en muchos de los relatos más antiguos, mientras que casi todos los que hacen mención de que lo sitúan como al pasar antes de llegar a Monte Calvario, en lugar de antes en el viaje como en nuestro presente acuerdo. Una variación interesante se encuentra en el conjunto especial de once estaciones ordenó en 1799 para su uso en la diócesis de Viena. Es como sigue:
la Agonía en el Huerto;
la traición de Judas;
la flagelación;
la coronación de espinas;
Cristo, condenado a muerte;
Se encuentra con Simón de Cirene;
las mujeres de Jerusalén;
Él sabe la hiel;
Él está clavado en la cruz;
Su muerte en la cruz, y
Su cuerpo es bajado de la cruz.
Se notará que sólo cinco de ellos corresponden exactamente con nuestras estaciones. Los otros, aunque abarca los principales acontecimientos de la Pasión, no son estrictamente los incidentes de la Vía Dolorosa en sí.
Otra variación que se produce en diferentes iglesias se relaciona con el lado de la iglesia en la que las estaciones de comenzar. El lado del Evangelio es quizás el más habitual. En respuesta a una pregunta de la Sagrada Congregación de las Indulgencias, en 1837, dice que, aunque nada se ordenó en este punto, a partir del lado del Evangelio parecía ser el más apropiado. Al decidir la cuestión, sin embargo, la disposición y la forma de una iglesia puede hacer que sea más conveniente para ir a otro lado. La posición de las figuras en el cuadros, también, a veces puede determinar la dirección de la ruta, ya que parece más acorde con el espíritu de la devoción que la procesión, al pasar de una estación a otra, deben seguir a Cristo en lugar de cumplir con lo .
La construcción de las estaciones en las iglesias no llegó a ser común a todos hasta que a finales del siglo XVII, y la popularidad de la práctica parece haber sido debido principalmente a las indulgencias adjunto. La costumbre se originó con los franciscanos, pero su conexión especial con ese fin ha desaparecido ahora. Ya se ha dicho que numerosas indulgencias se adjunta antes a los lugares santos en Jerusalén. Al darse cuenta de que pocas personas, relativamente, fueron capaces de ganar estos por medio de una peregrinación personal a Tierra Santa, Inocencio XI, en 1686, concedió a los franciscanos, en respuesta a su petición, el derecho a erigir las Estaciones en todas sus iglesias , y declaró que todas las indulgencias que había sido dada para devotamente visitar los escenarios reales de la Pasión de Cristo, a partir de entonces podría ser adquirida por la Familia Franciscana y todos los demás afiliados a su fin si hacían el Camino de la Cruz en sus propias iglesias en el acostumbrado manera. Inocente XII confirmó el privilegio en 1694 y Benedicto XIII en 1726 lo extendió a todos los fieles. En 1731 Clemente XII lo extendió aún más permitiendo que las estaciones de indulgencia a todas las iglesias, siempre que hayan sido erigidas por un padre franciscano con la sanción de lo común. Al mismo tiempo definitivamente fijó el número de estaciones en catorce años. Benedicto XIV en 1742 exhortó a todos los sacerdotes a enriquecer sus iglesias con un tesoro tan grande, y hay pocas iglesias ya sin las estaciones. En 1857 los obispos de Inglaterra recibieron facultades de la Santa Sede para erigir Estaciones de sí mismos, con las indulgencias adjunto, donde no había disponibles franciscanos, y en 1862 esta última restricción se eliminó y los obispos están facultados para erigir las Estaciones de sí mismos, ya sea personalmente o por delegado, en cualquier lugar dentro de su jurisdicción. Estas facultades son quinquenales. Existe cierta incertidumbre en cuanto a cuáles son las indulgencias precisa que pertenecen a las estaciones. Se ha acordado que todos los que alguna vez ha sido concedida a los fieles para visitar los lugares santos en persona ahora puede ganar haciendo el Vía Crucis en cualquier iglesia, donde las estaciones se han erigido en debida forma, pero las instrucciones de la Sagrada Congregación, aprobado por Clemente XII en 1731, prohíbe los sacerdotes y otras personas de especificar qué o cómo muchas indulgencias puede ser adquirida. En 1773 Clemente XIV adjunta la misma indulgencia, bajo ciertas condiciones, a los crucifijos bendecidos debidamente con el fin, para el uso de los enfermos, los que en el mar o en la cárcel, y otros legalmente impedido de hacer las Estaciones en la iglesia. Las condiciones son que, mientras mantiene el crucifijo en sus manos, tienen que decir el "Pater" y "Ave" catorce veces, el "Pater", "Ave", y "Gloria" cinco veces, y lo mismo una vez cada por las intenciones del Papa. Si una persona mantenga el crucifijo, un presente número puede ganar las indulgencias siempre las demás condiciones se cumplan por todos. Estos crucifijos no puede ser vendido, prestado o regalado, sin perder la indulgencia. Las siguientes son las principales normas universalmente en vigor en el momento actual en relación con las estaciones:
Si un pastor o un superior de un convento, hospital, etc, desea que las estaciones erigido en su lugar, deberá pedir permiso del obispo. Si hay padres franciscanos en el mismo pueblo o ciudad, su superior debe ser hecha para bendecir a las Estaciones o delegar en un sacerdote o de su propio monasterio o un sacerdote secular. Si no hay padres franciscanos en ese lugar a los obispos que han obtenido de la Santa Sede lo extraordinario de la forma C puede delegar cualquier sacerdote para erigir las Estaciones. Esta delegación de un sacerdote para la bendición de las estaciones necesariamente debe hacerse por escrito. El pastor de una iglesia, o el superior de dicho hospital, convento, etc, debe tener cuidado al firmar el documento el obispo o el superior del monasterio envía, de modo que lo que puede expresar su consentimiento para que las estaciones erigió en su lugar, por la del obispo y el párroco respectivo o el consentimiento del superior hay que tener antes de las Estaciones de la bendición, la bendición de otro modo es nulo y sin valor;
Imágenes o cuadros de las distintas estaciones no son necesarias. Es en la cruz colocada sobre los que la indulgencia se adjunta. Estos cruces deben ser de madera, sin otro material va a hacer. Si sólo pintada en la pared de la construcción es nula (Cong. Indiana, 1837, 1838, 1845);
Si, para la restauración de la iglesia, para colocar en una posición más conveniente, o por cualquier otra causa razonable, las cruces se mueven, esto puede hacerse sin la indulgencia se pierde (1845). Si alguno de los cruces, por alguna razón, tienen que ser reemplazadas, bendición fresca es necesario, a menos que más de la mitad de ellos son tan sustituye (1839).
No debe ser posible, una meditación sobre cada una de las catorce incidentes de la Vía Crucis, no un general de la meditación sobre la Pasión, ni en otros incidentes no incluidos en las estaciones. No oraciones particulares están ordenados;
La distancia necesaria entre las estaciones no está definido. Aun cuando sólo el clero pasar de una estación a otra fieles todavía puede ganar la indulgencia sin moverse;
Es necesario tomar todas las estaciones de forma ininterrumpida (SCI, 22 de enero de 1858). Audiencia misa o ir a la confesión o la comunión entre estaciones no se considera una interrupción. De acuerdo con muchas de las estaciones se pueden hacer más de una vez el mismo día, la indulgencia se puede ganar cada vez, pero esto no es cierto (SCI, 10 de septiembre de 1883). Confesión y la Comunión el día de la toma de las estaciones no son necesarios siempre que la persona que los hace está en un estado de gracia;
Normalmente las estaciones deben ser colocados dentro de una iglesia u oratorio público. Si el Vía Crucis sale a la calle, por ejemplo, en un cementerio o claustro, debe ser posible comenzar y terminar en la iglesia.
En conclusión se puede afirmar con seguridad que no hay devoción más ricamente dotado de indulgencias que la Vía de la Cruz, y no lo que nos permite, literalmente, más que obedecer el mandato de Cristo a tomar nuestra cruz y seguirlo. Una lectura de las oraciones general se administra de esta devoción en cualquier manual mostrar lo abundantes gracias espirituales, además de las indulgencias, se puede obtener a través de un uso correcto de ellos, y el hecho de que las estaciones pueden hacerse ya sea pública o privada en cualquier hace que la Iglesia la devoción especialmente conveniente para todos. Una de las maneras más popular de la Cruz asistió en el día de hoy es que en el Coliseo en Roma, donde se lleva a cabo todos los viernes la devoción de las Estaciones públicamente por un padre franciscano.
Publicación de información escrita por G. Cipriano Alston. Transcrito por Marie Jutras. La Enciclopedia Católica, Volumen. Publicado 1912. Nueva York: La empresa Robert Appleton. Nihil obstat, 1 de octubre de 1912. Lafort Remy, STD, Censor. Imprimatur. + Cardenal John Farley, arzobispo de Nueva York
En especial, tenga en cuenta que los artículos anteriores, indican que las Estaciones de la Cruz fueron los que aparentemente se desarrolló durante la Edad Media, alrededor de 70 generaciones después de que Jesús vivió. Los expertos que escribieron los otros artículos diversos en cuenta que algunos pequeños detalles parecen ser ligeramente incorrecta.
Uno que parece ser casi universal entre los cristianos es que Jesús llevaba un crucifijo TODO. Los expertos han determinado, a partir de muchas fuentes, que eso no era casi ciertamente el caso. (1) Los romanos habían realizado decenas de miles de crucifixiones en los últimos 70 años, y habían llegado a darse cuenta de que era demasiado incómoda para ellos tener que esperar por un agujero que se excavó, y luego también un hombre alto y pesado vertical después inclinado hacia arriba y sumergido en ella, y entonces el agujero lleno de nuevo in Muchos años antes, habían descubierto que era mucho más rápido para retirarse postes verticales en su lugar Y TIENE EL TRANSPORTE ACUSADO travesaño al lugar de la crucifixión. (2) Una completa Crucifijo no podía pasar por algunos pasillos estrechos y bajos a lo largo de la Vía Doloroso. (3) El poste vertical sin duda pesaba tanto como un empate ferrocarril moderno. Intenta coger un ferrocarril moderno empate a llevar, o incluso ver si usted puede levantar un solo fin de que sea capaz de arrastrar! A menos que esté muy musculoso, que casi ciertamente no puede.
(4) La mayoría de los montantes crucifijo que han sido hallados han tenido un corte horizontal en ellos, donde podría rápida y fácilmente en el palo se inserta o se coloca. Desde el punto de soldados romanos de vista, esto era, obviamente, mucho más eficiente, teniendo en cuenta que lo hicieron miles de crucifixiones (pero todo el resto de ellos fueron los criminales, y el nuestro sólo fue en un alma pura que era absolutamente inocente.)
Hay una variedad de razones por las cuales los académicos están seguros de que Jesús sólo llevó el travesaño de la cruz, pero incluso eso era muy pesado y voluminoso, por cierto que pesen más que él. Fue una tarea feroz para llevar el travesaño. Pero las pinturas Estaciones de Él llevar a toda la Cruz son tan emocionalmente poderosa que la idea completa de cruz se ha convertido en universal, aunque ciertamente no es correcta.
Este tema presentación en el original idioma Inglés
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